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Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器,他比任何電子控制技術更快的調節前后軸力量的分配。EDL在必要時,將多余的動力傳送到車輪上,增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時,這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。

Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器,他比任何電子控制技術更快的調節前后軸力量的分配。EDL在必要時,將多余的動力傳送到車輪上,增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時,這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。

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一旦出現外部條件引起的前后軸的速度差異,Torsen就會自動地,毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上,自動優化和分配四個車輪的動力。

由于軸荷的平衡分布,駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性,而不需要扭矩轉向輔助。25年前,奧迪的工程師以quattro全時四輪驅動,在驅動技術領域樹立了里程碑。

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如今,有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進一步了解這種卓越驅動概念的性能和技術。

原理并不復雜:四個制動器確保更加出色的制動效果,四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。然而,這并非全部:視行駛狀態和路面而定,quattro全時四輪驅動技術也在前軸和后軸之間持續地分配驅動力。
特別是在濕滑路面,這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛,即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。

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責任編輯:余偉楚
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