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豐田公司研發的VVT-iE為電機驅動型智能可變氣門正時系統。傳統液壓VVT-i 在低溫或低轉速時由于低油壓和潤滑不良而不工作, 所以電機驅動型VVT-i與液壓形式的VVT-i系統相比,由電機控制的VVT-iE響應速度更快、控制更精確,而且可實現無級調節。

VVT-iE系統由凸輪軸控制電機總成、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和VVT傳感器等組成。


凸輪軸控制電機總成由凸輪軸控制電機、擺線減速機構、螺旋盤、連接機構及正時鏈輪組成。



當控制正時提前時,凸輪軸控制電機轉速高于凸輪軸,螺旋盤通過減速機構由電機驅動,連接控制銷沿螺旋盤向溝槽內側滑動,使連接機構朝提前的方向旋轉凸輪軸盤。當控制正時延遲時,凸輪軸控制電機轉速比凸輪軸轉速慢,螺旋盤通過減速機構由電機驅動,連接控制銷沿螺旋盤向溝槽外側滑動, 使連接機構朝延遲的方向旋轉凸輪軸盤。當電機轉速與凸輪軸轉速相同時,螺旋盤不轉動,連接控制銷不移動,氣門正時不改變。


豐田公司研發的VVT-iE為電機驅動型智能可變氣門正時系統。傳統液壓VVT-i 在低溫或低轉速時由于低油壓和潤滑不良而不工作, 所以電機驅動型VVT-i與液壓形式的VVT-i系統相比,VVT-iE系統的工作范圍擴大了。VVT-iE可以在更大的發動機轉速以及冷冷卻液溫度范圍下改變進排氣門正時,提高進排氣效率,從而改善怠速穩定性和低速平穩性、提高發動機功率和扭矩、降低部分負荷燃油消耗率和改善廢氣排放。


責任編輯:kongjieming
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