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上海國際賽車場賽道總長度7公里左右,由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。有著獨特的建筑風格和完整的配套設施,急速直道與復雜多變的彎道組合,巧妙的賽道設計結構對車手的要求是相當高的。形象化的藝術字“上”字形賽道,蘊含著上賽場“力爭上游、乘勢而上演精彩”的寓意。

上海國際賽車場賽道總長度7公里左右,由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。有著獨特的建筑風格和完整的配套設施,急速直道與復雜多變的彎道組合,巧妙的賽道設計結構對車手的要求是相當高的。形象化的藝術字“上”字形賽道,蘊含著上賽場“力爭上游、乘勢而上演精彩”的寓意。

●中文名:上海國際賽車道賽道 占地:5.3平方公里

●地址:嘉定區伊寧路2000號(近嘉定汽車城)

●比賽總長:305.066公里

●賽道圈數:56圈

●單圈長度:5.451公里

●單圈最快紀錄:1分32秒238 (2004年,邁克爾·舒馬赫,法拉利車隊)

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上海國際賽車場與國際汽聯簽定了2004-2010年F1大獎賽中國站的舉辦權。賽車場賽道總長度7公里左右,由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5.3公里,寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。取自于“上?!钡孛械纳献?,也蘊涵著“蒸蒸日上,乘勢而上”之意。它是目前F1賽事中最具氣勢最為優美的賽道,也是目前世界上最刺激、最驚險、難度最高并最具挑戰性的賽道之一。同時也結束了F1賽道只用國外瀝青的歷史。

上海國際賽車場F1賽道的總長度為5451.24米,具有7處左轉彎道及7處右轉彎道。平均時速205公里。最長的直道長度為1175米,位于彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間,一般為14米,在彎道處加寬到最大20米。      

其他有特色的賽道設計為:螺線型收縮的彎道,其半徑從R=93.90米變為R=31.8米;螺線型展寬的彎道,其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米;還有兩處急轉彎道,曲線半徑分別為R=18.70米和R=10.07米。

整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成,其在最長直道上(T13和T14之間)的最高允許時速為327公里/小時,并且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速,上海國際賽車場是一條有利于大馬力引擎發揮的高速賽道,又具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道,給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。除了部分與F1賽事共用外,還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設計看臺規模約20萬人,其中帶頂蓬的固定看臺約有5萬個座位,其余為坡型露天看臺。

賽車場的交通十分便捷,現東有滬嘉高速公路和規劃建設中的嘉金高速公路,西接嘉黃公路,南連寶安公路及滬寧高速公路;北有規劃與賽車場同期建成的郊區環線高速公路。賽車場距虹橋國際機場約25公里,距浦東國際機場約55公里。舉辦大賽期間,通過上述交通網絡即可將賽車場與上海市中心、江蘇省及浙江省相連,進而輻射到整個長江三角洲乃至全國。

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上海國際賽車場的賽道是F1歷史上第63條賽道。是由國際著名的賽道專業設計公司德國惕(Tilke)公司設計賽車場,靈感源自于江南水鄉楚楚動人的荷葉造型,于2002年動工建設,并已與國際汽聯簽2004-2010年F1大獎賽中國站的舉辦權。賽道和主副看臺已在2004年3月前完成賽道主體工程,并接受國際汽聯的驗收,根據2004年賽歷,中國站比賽已于9月26日舉行。

舉辦頻率:從2004年一年一度

2019 劉易斯·漢密爾頓(梅賽德斯AMG車隊) 

2018 丹尼爾·里卡多(紅牛車隊)

2017 劉易斯·漢密爾頓(梅賽德斯AMG車隊)

2016 尼科·羅斯伯格(梅賽德斯AMG車隊)

2015 劉易斯·漢密爾頓(梅賽德斯AMG車隊)

2014 劉易斯·漢密爾頓(梅賽德斯AMG車隊)

2013 費爾南多·阿隆索(法拉利F1車隊)

2012 尼科·羅斯伯格(梅賽德斯AMG車隊)

2011 劉易斯·漢密爾頓(邁凱輪車隊)

2010 簡森·巴頓(邁凱輪車隊)

2009 塞巴斯蒂安·維特爾(紅牛車隊)

2008 劉易斯·漢密爾頓(邁凱輪車隊)

2007 基米·萊科寧(法拉利F1車隊)

2006 邁克爾·舒馬赫(法拉利F1車隊)

2005 費爾南多·阿隆索(雷諾F1車隊)

2004 魯本斯·巴里切羅(法拉利F1車隊)

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責任編輯:余偉楚
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